寒潮的成因和預防措施 寒潮的原因與預防方法

導語：在寒冷的冬天，有時候天氣會突然反常變暖，而且會有偏南風，這時候有可能是寒潮到來的預兆。那麼，大家知道寒潮的成因和預防措施有哪些？寒潮的原因與預防方法是什麼？不清楚的小夥伴們要注意了，以下是重點內容，走過不要錯過。

寒潮的成因和預防措施

寒潮

寒潮的成因

我國位於歐亞大陸的東南部，北面是蒙古國和俄羅斯的西伯利亞。西伯利亞氣候寒冷，西伯利亞北面是極其嚴寒的北極。影響我國的冷空氣主要就是來自這些地區。極地和高寒地區的強冷空氣沿着西風帶和西北氣流，向東南快速地、暴發式地侵入和移動，給沿途地區帶來強降温、強風和強降雪，當達到一定標準時，即為寒潮。

位於高緯度的北極和西伯利亞地區，常年受太陽光的斜射，地面接收到的太陽輻射少。在冬季，北冰洋地區氣温經常在-20℃以下，最低時可達-70℃~-60℃，1月的平均氣温常在-40℃以下。氣温很低使得大氣的密度大大增加，空氣不斷收縮下沉，使氣壓增高，這樣便形成一個勢力強大、深厚寬廣的冷高壓氣團。當這個冷性高壓勢力增強到一定程度時，就會洶湧澎湃地向其東南方向氣壓相對低的我國境內襲來，形成寒潮。每一次寒潮暴發後，西伯利亞的冷空氣就要減少一部分，氣壓也隨之降低。但經過一段時間後，冷空氣又重新聚集堆積起來，孕育着一次新的寒潮的暴發。

寒潮圖

寒潮的預防措施

1、農業生產方面。田間做好清溝排漬，防積水結冰加重凍害；霜凍前，採取煙燻、灌水、覆蓋、包裹等方法，減輕霜凍對農作物的危害；加固農業設施大棚、畜牧圈舍。

2、交通方面。風力很強時，應關閉機場和高速公路，特殊情況下，客運列車也要停運，以防大風引發交通事故。剷除路面積雪，給路面撒鹽、撒沙，給車輪安裝防滑鏈。飛機上安裝除冰設備或乾脆繞開凍雨區域飛行。

3、電力、通訊方面。發動輸電線、通訊線沿線居民不斷把線上的雨凇敲刮乾淨，並對它們採取支撐措施。

4、日常生活方面。①及時添衣保暖，特別是要注意手、臉的保暖，避免凍傷。②關好門窗，加固室外搭建物。③提防煤氣中毒，尤其是用煤爐取暖的家庭更要提防。④老弱病人，尤其是心血管病人、哮喘病人等對氣温變化敏感的人羣儘量不要外出。⑤外出行走和開車要避免冰雪覆蓋的道路，當心路滑。

　寒潮圖片

寒潮的分類

中國氣象科學研究院的寒潮年鑑將冷空氣過程分為全國性寒潮、區域性寒潮、強冷空氣、一般冷空氣四級。

全國性寒潮

凡日平均氣温的過程總降温>10℃，負距平的絕對值>5℃的站點數，北方至少有32氣象站（佔北方站點數的三分之一），南方至少有13氣象站（約佔南方站點數的四分之一）；或南北方達到上述影響強度的總站數超過40站，同時過程總降温>7℃，負距平的絕對值>3℃的總站數超過90站（佔南北方站點總數的60%），則作為“全國性寒潮”。

註釋：

距平：距平即距離平均，指當年的情況和常年平均水平的偏差。氣温距平的正值表示偏暖，負值表示偏冷。

平均氣温距平：一系列平均氣温（日平均氣温、月平均氣温等）與總平均氣温的差值。平均氣温距平增高就是説明這個差值增大了，相應時間段內的温度出現了異常。

區域性寒潮

凡日平均氣温的過程總降温>10℃， 負距平的絕對值>5℃的南北方站點數超過20站，同時過程總降温>7℃，負距平的絕對值>3℃，南北方站點數超過40站的，則作為“區域性寒潮”。

強冷空氣

凡同樣影響強度的站點數達到區域性寒潮標準的一半以上時，則作為“強冷空氣”。

一般冷空氣

凡同樣影響強度的站點數達到強冷空氣標準的一半以上時，或日平均氣温的過程總降温>7℃，負距平的絕對值>3℃的總站數超過20站；或雖未達上述標準，但造成了一定災害的過程，一律作為“一般冷空氣”。