液化石油氣進入傳統消費旺季 後市行情值得關注

隨著能源需求的增長和環保意識的提高，液化石油氣在未來的發展前景廣闊，然而，也面臨著一些挑戰，不過，因為目前天氣逐步轉冷，液化石油氣進入傳統消費旺季，因此後市行情值得關注，下面就一起去了解了解具體情況。

液化石油氣進入傳統消費旺季

進入10月下旬以後，液化石油氣期貨合約移倉換月至2312合約，11月初主力合約盤中一度突破5280元/噸。目前天氣逐步轉冷，液化石油氣進入傳統消費旺季，後市行情能否在此背景下再度轉強，值得關注。

進口成本上移幅度有限

月初沙特阿美公司11月CP出口官價出臺，其中丙丁烷合同價均小幅走高，丙烷為610美元/噸，丁烷為620美元/噸，較10月分別上漲10美元/噸、5美元/噸，摺合人民幣到岸成本分別在5556元/噸、5677元/噸，價差有所收窄。

海外供應方面，中東供應商向合同客戶下發11月裝船計劃，待售資源有所增加。然而，部分美國供應商因碼頭裝置故障導致出貨延遲，且10月下旬巴拿馬運河滯船擁堵情況加劇，美國貨至遠東的供應壓力緩解對市場心態存在一定支撐。

總體來看，CP價格延續漲勢，主要是受美國貨至遠東供應階段性減少，以及東南亞和印度需求堅挺支撐，但是供需面相對寬鬆限制CP漲幅。後市來看，燃燒需求存在提升預期，且我國新增PDH裝置投產執行，化工需求預期向好，但是美國丙烷庫存高位，國際供應總體依舊充裕，預計國際市場CP價格維持高位振盪，持續推漲動力稍顯不足。

工業氣價偏弱抑制盤面

三季度以來，受需求疲軟牽制，主產銷地山東工業氣市場轉入下行通道，價格較前高一度下滑超12%。魯清石化、鑫嶽燃化、萬達化工等企業下游配套烷基化裝置停工檢修，原本自用醚後碳四轉為外放，導致區內每日商品供應量階段性觸及7500噸高位。然而，10月山東醚後碳四平均供應量也達到7040噸/天的年內高位，較9月日均6100噸上漲940噸。麟豐化工、萬福達化工等企業烷基化裝置陸續停工檢修，10月山東烯烴深加工裝置日均開工率降至45.76%，較9月平均47.15%下降1.39個百分點，供增需減拖累工業用氣持續走跌。

值得一提的是，9月以來，民用氣與工業氣下游需求均顯一般，但是民用氣下游利潤水平較好，且在CP價格上漲支撐下，民用氣抗跌能力更強。然而，工業氣下游需求受深加工企業利潤虧損影響逐步縮減，導致工業氣價格跌勢更大。因工業氣下游主要用於生產調油原料，其走勢與國際原油相關性更強。而終端汽油市場伴隨著國際原油高位回落，疊加國內市場需求後勁不足，“金九銀十”傳統旺季遠不如往年的景象，整體表現不及預期，產業鏈底部需求疲軟向上傳導，這也在很大程度上影響了市場行情。

我們預計，後期民用氣與工業氣價差仍將延續低位。目前，工業氣市場基本面正處於過渡階段，支撐尚不穩固，偏弱蓄勢後雖有推漲可能，但受制於終端市場需求偏弱，其推漲過程中利潤傳導不暢易引發下游採購牴觸情緒。因此，偏弱的工業氣價格使得其流入盤面交割市場的可能性猶存，抑制液化石油氣期價進一步向上突破。

整體來看，國際市場方面，中東11月現貨基本銷售完成，整體氛圍並不積極，而美國供應商碼頭裝置故障，發貨延遲狀況尚未恢復，巴拿馬運河則受制於氣候狀況帶來的擁堵，使得市場擔憂美國至遠東的運輸能力。

需求方面，日本有新增現貨採購需求，東南亞和印度燃燒需求仍然堅挺，但是國內丙烷脫氫制丙烯裝置利潤倒掛嚴重，開工率下降且準備投產的新裝置多有延期，化工需求依舊疲軟。因此，雖然當前格局對液化石油氣盤面底部形成一定支撐，但是持續上行驅動有限，前高壓力位仍在，旺季行情完全啟動仍需等待時日。