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汽車後面的TSI是Twincharged（雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger）Stratified Injection的簡寫。T指雙增壓，S指分層，I指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射），等同於TFSI（渦輪增壓），而非Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

在設計上，TSI發動機與其他傳統發動機的區別在於：與歧管噴射原理不同，TSI發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置，汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成30到100bar之間的工作壓力。

同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。在進氣道方面，TSI發動機採用可變進氣歧由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。