北京地鐵拆座椅是怎麼回事 北京地鐵為什麼拆座椅

作為一座繁華的現代化都市，北京的交通發展迅速，近幾年軌道交通的客流量不斷增加，其中地鐵4號線最為擁擠。日前，京港地鐵釋出訊息，拆除座椅的區域將作為多功能區使用，在4號線及大興線上線試執行。具體北京地鐵拆座椅是怎麼回事？北京地鐵為什麼拆座椅？一起來看看。

北京地鐵拆座椅是怎麼回事

據悉，16日起京港地鐵試點拆除4號線及大興線，其中1列列車中部兩節車廂內的4組3人座椅，增設為多功能區，方便有需要的人士使用。同時，試點列車在拆除座椅的部分保留了原有頂部扶手杆、車門旁及貫通道旁邊豎直方向的立杆，方便乘客在車內站穩扶好。與此同時，該措施在高峰期還可以一定程度增加列車載客量，提升乘客出行體驗。

北京地鐵拆座椅

京港地鐵介紹，此次試點充分分析並驗證車輛各系統能力，最大化地挖掘車輛可用空間，在確保車輛執行安全且不影響運營服務的前提下，提升各類乘客的出行體驗。因受不同時段不同乘客等因素影響，載客量增加的數量並不是固定值。據估算，在拆除座椅增加多功能區後，最大載客量約可增加16人。

北京地鐵拆座椅

試點後，京港地鐵會定期安排列車安全員在該列車日常上線運營期間，上車進行統計，統計拆除座椅後，增設的多功能區乘客可容納人數及使用情況。

同時，將以月為單位，通過京港地鐵熱線、官方微博、微信等渠道收集乘客意見，並將意見進行分類與評估，根據乘客反饋，進一步後續計劃的制定。如效果良好，將對其他地鐵列車進行改造。

北京城市軌道交通客運量不斷攀升，其中地鐵4號線及大興線日均客運量從2009年線路開通之初的53.5萬人次增長到2018年的123.6萬人次，工作日早高峰大客流現象尤為明顯。此前，京港地鐵已採取增購列車，並不斷優化行車組織，通過加開臨客、大小交路執行等方式10餘次縮短髮車間隔，各車站也採取“一站一方案”等各項措施改善乘車環境。而此次北京地鐵拆座椅試點的意義也很重大，是解決軌道交通擁堵的一大嘗試。

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來源：新財網

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