到海南的火車怎麼過海 到海南的火車是怎麼過去的

導語：目前，廣東到海南的跨海大橋的建設還在籌劃中，所以從內陸到海南的火車是沒法直接開到海南的。那麼，到底到海南的火車怎麼過海的呢?海南的夥伴們知道到海南的火車是怎麼過去的嗎?既然沒有橋，那隻能靠船了，至於怎麼乘船過去，下面小編帶您來了解。

到海南的火車怎麼過海 到海南的火車是怎麼過去的

海南火車怎麼過海

一般將火車分成4段，然後搭輪渡過海。

簡而言之就是把鐵軌直接修至“碼頭”再修一個橋接的棧橋，和在船體的軌道相接，直接開上去或用牽引火車頭推(拉)上去。車廂在船上是要固定好的。

在船上空調要關了，不能隨意下車，車體廁所也不能用，上廁所要報告換票下車用船上的廁所

列車只在組裝或拆卸過程中斷電，空調斷電之前調製最冷，上船固定好後用船體供電恢復空調使用;上下船時廁所不能用，關於25G和25T型列車有真空集便器在車體有電時是能使用的;在船上後，估計車內廁所能用了。

經過車次有(Z201/2北京西~三亞)(Z111/2/3/4 哈爾濱~海口)(K407/8 長沙~海口)(K457/8 鄭州~海口)(K407/8長沙~海口)( K457/8鄭州~海口) ( K511/2 上海南~海口) (K1167/68/69/70西安~海口)

到海南的火車什麼時候可以直接過去?

海南

被譽為“黃金水道”的瓊州海峽是中國的三大海峽之一，東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。

曾考慮大橋方案：瓊州海峽跨海通道預備方案裡的大橋方式，為我國公鐵兩用跨海大橋。工程已正式向國家發改委申請立項。大橋跨海部分長度約26.3公里，總投資約1400多億元。港珠澳大橋總工蘇權科說：瓊州海峽建跨海大橋比港珠澳大橋還難。

目前，大橋暫未開工建設。

瓊州海峽跨海大橋位於中國最南端的海南省，中國大陸最南端的雷州半島南端。面向油氣資源豐富、戰略位置重要的南海，毗鄰國際主航道，是中國新興的能源基地和國際旅遊目的地，在中國與東盟自由貿易區建設中，被賦予物流樞紐作用。但一直以來，瓊州海峽

的天險也成阻斷兩岸交往的天塹。跨海大橋的建設不僅對海南和粵西的經濟社會發展有著重要的推動作用，而且對南海資源開發、實施國家能源發展戰略、加強泛珠三角區域合作、促進北部灣地區發展、加快推動中國-東盟自由貿易區建設都具有極其重要的意義。

瓊州海峽跨海大橋建成後，海南省省會海口的6小時經濟圈，由此可延伸至廣州、桂林、南寧，12小時經濟圈可延伸至武漢、上海，運輸時效性提高甚為明顯。

除此之外，海南的發展也有利於中國南海油氣資源開發與利用，有利於中國維護南海領土主權的完整。建設瓊州跨海大橋對於國家南海開發戰略舉足輕重，可以帶動泛北部灣經濟帶的長足發展。