2024年6月有什麼大事 2024年6月大事件一覽

導讀：大事讓我們記住一個日子，大事引起我們的反思，大事也讓我們知道歷史上出現過這樣的事情，還有就是即將發生的大事也該引起我們的重視度。如今2024年6月即將到來，你知道2024年6月有什麼大事嗎？下面是萬年曆小編帶來的2024年6月大事件一覽，一起去瞧瞧吧。

6月

2024年6月有什麼大事

6月15日：《人民日報》創刊76週年。

2024年6月大事件一覽

深中通道主線全線貫通，計劃2024年6月建成通車

深中通道全長24公里，雙向八車道，設計速度100公里/小時，是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的世界級跨海叢集工程，也是當前世界上綜合建設難度最高的跨海叢集工程。

專案採用東隧西橋方案，路線起於深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，並通過連線線實現在深圳、中山及廣州登陸。

其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成，是世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道。深中通道先行工程西人工島於2016年12月28日開工。建設過程中，專案創下多項“世界之最”。

臨淮崗複線船閘將建成“智慧船閘”，預計2024年6月建成通航

臨淮崗洪水控制工程位於淮河干流中游霍邱縣和潁上縣交界處，由主壩、南北副壩、船閘、進洩洪閘等建築物組成，按100年一遇洪水標準設計，堪稱淮河上的“三峽工程”和“小浪底工程”。臨淮崗複線船閘工程正位於此水利工程之上。

據介紹，2006年配套建成的臨淮崗船閘（下稱為一線船閘）為500噸級，通行能力不足問題日益顯現，堵船現象時有發生。2016年，安徽省“十三五”規劃將臨淮崗複線船閘列為重點建設專案。2019年9月，臨淮崗複線船閘工程可行性研究報告獲安徽省發改委批覆。2021年6月工程正式開工。

大壩

2021年，專案可行性研究報告榮獲全國水運工程優秀諮詢成果一等獎。專案BIM技術的研究，在應用之初即榮獲安徽“建工杯”BIM技術應用大賽二等獎。專案精心組織參與安徽省十大重點工程（安徽港航集團淮河流域航道建設重點專案）示範性勞動競賽，既有力促進了工程建設，也展現了港航集團建設專案的良好形象。

11月21日，施工現場正在進行下閘首人字閘門吊裝。施工人員介紹說，本工程船閘閘首孔口淨寬度為23m,工作閘門為橫樑式人字閘門，由兩扇各自圍繞其豎直軸旋轉的閘門組成。本次安裝的下閘首人字閘門門扇計算寬度為13.86m,門扇設計厚度2.0m，計算高度為18.36m,門體重量約94.22噸，分成五節吊裝作業。

隨著下閘首左岸最後一節閘門完成定位固定，下閘首人字閘門門體安裝順利完成，至此，淮河航道臨淮崗複線船閘工程閘（閥）門安裝進入收尾階段，金屬結構施工取得了階段性勝利。上下閘首房、閘管區房建也實現了結構封頂，跨閘交通橋、引航道疏浚等附屬工程正在加快推進。預計2024年6月建成通航。

據現場施工負責人介紹，臨淮崗複線船閘工程按二級通航標準建設，船閘有效尺度為240m×23m×5.2m，設計通航船舶2000噸級，建成後將實現2000噸級船舶暢通無阻，年單向通過能力達2118萬噸，為暢通淮河航運奠定紮實基礎。

臨淮崗複線船閘工程將接入省港航集團自主開發的“皖航通ETC”，船舶載重狀態、貨物型別等資料自動計算費用，遠端申報、繳費、排擋，實現不停航繳費，全面打造“智慧船閘”。

現場施工負責人還介紹，複線船閘通航後，一線船閘將繼續使用。屆時，臨淮崗將實現雙船閘執行，將使這個中西部地區通江達海的主要水運通道更加暢通。

《人民日報》

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