德國取消2035年碳中和目標是怎麼回事 德國取消2035年碳中和目標是什麼情況

德國取消2035年碳中和目標是怎麼回事？德國取消2035年碳中和目標是什麼情況？7月1日，我們寫了一篇文章《諷刺！美國立法放棄減碳，歐洲多國重啟煤炭發電，環保遊戲不玩了》。

德國取消2035年碳中和目標是怎麼回事

文章裡有提到兩個標誌性事件：

當地時間6月30日，美國聯邦最高法院以6票贊成、3票反對的投票結果裁定，《清潔空氣法案》（Clean Air Act）沒有授予環境保護署（Environmental Protection Agency）監管發電廠的溫室氣體排放的權力。

德國政府19日發表宣告稱，出於供電壓力，德國此次將會讓封存的煤電產能重新入網。荷蘭、義大利、奧地利等歐洲國家也正在尋找替代能源，並加大煤炭供應。

最後在文章的結尾我們提示到：“但我們也有擔憂，如果歐美不玩環保遊戲了，我們近兩年又在大幅擴張光伏、新能車的產能，短期內會不會出現過剩的風險。”

沒想到我們的擔憂這麼快就有所兌現，根據財聯社報道，德國擬修改法律草案，取消其中涉及的“在2035年之前能源行業實現碳中和”的氣候目標，這一修改已經在德國的下議院獲得通過。

德國取消“2035年之前能源行業實現碳中和”有歐洲各國共同的原因，即全球能源價格暴漲，而寒冬又即將來臨，在生存壓力面前，碳中和這種口號得靠邊站。另一方面，德國是傳統汽車強國，過快推進碳中和，相當於把自己吃飯的生意給早早斷送了。

從4月27日以來，A股反彈行情中，新能源板塊一枝獨秀，很大部分是受歐美國家環保政策的刺激。比如，歐盟的REPowerEU能源計劃、美國暫時減免四國光伏關稅政策等。

正是因為歐洲儲能需求猛增，國內儲能出口歐洲各國暴增，才使得以派能科技為代表的儲能板塊走出大牛市行情。另外，歐洲也是我國新能車出口的關鍵方向。

根據最新的歐洲主流國家新能源汽車註冊量資料，6月份7國銷量合計17.11萬輛，同環比-10.1%/20.4%，同比已經下降。到明年新能車購置補貼也會相繼取消，而滲透率都突破20%關口，甚至逼近30%，這樣一來明年新能車銷量堪憂。

光伏、新能車板塊本輪反彈幅度均超過60%，本身就有較大拋壓，現在德國取消2035年之前能源行業實現碳中和，無疑會導致市場分歧加大，導致板塊出現大幅回撥。我們上週的文章也提示，光伏、新能車作為景氣度投資，一旦景氣度出現邊際下滑，大概率會出現機構蜂擁出貨。

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