飛機的發明者是誰 飛機是誰做出來的

導語：顯然，飛機給我們生活帶來了極大便利，大大縮短了各國之間的距離，促進世界各國人們的交流，而這一切都歸功於那位將飛機創造出來的人。其實，世界上第一架飛機的製造並非時一個人，而是兩個。那麼，飛機的發明者是誰呢？到底飛機是誰做出來的？一起來了解。

飛機的發明者是誰

飛機的發明

萊特兄弟。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。

這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，天氣寒冷，颳著大風，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪傢伙，這就是人類歷史上第一架飛機——“飛行者一號”。空曠的場地上冷冷清清，到現場觀看的只有5個人。10時35分，一切準備就緒。為了能夠率先登機試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機，結果弟弟奧維爾贏了。

奧維爾爬上“飛行者一號”的下機翼，俯臥於操縱桿後面的位置上，手中緊緊握著木製操縱桿，威爾伯則開動發動機並推動它滑行。飛機在發動機的作用下先是劇烈震動，幾秒鐘後便在自身動力的推動下從“斬魔丘”上緩緩滑下，在飛機達到一定速度後，威爾伯鬆開手，飛機象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然“飛行者一號”飛得很不平穩，甚至有點跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進行了3次飛行。在當天的最後一次飛行中，威爾伯在30千米的風速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續動力飛行終於成功了！不幸的是，幾分鐘後，一陣突然刮來的狂風把“飛行者”1號掀翻了，飛機嚴重損壞，但它已經完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

然而，令人遺憾的是萊特兄弟的成功並沒有立即得到美國政府和公眾的重視與承認，人們甚至懷疑這一訊息的真實性，大多數報紙都拒絕報道。

飛機飛行原理：

飛機

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等於二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩下降。在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。

此外，機場跑道的方向是固定不變的，但風的方向卻是經常變化的。因此，飛機在起降時，不可能都是逆風的，往往是在側風的條件下進行的。由於飛機在起降時速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風，飛機可能發生偏轉，增加了飛行員操作的難度。因此，飛機在側風中起降時，飛行員要特別注意修正偏差，不然就會出現滑出跑道的危險。