飛機上的小孔是幹嘛用的 飛機窗戶上為什麼會有的小孔

如果你見過飛機的外在，你便會發現，在飛機窗戶的邊緣上，有很多小孔，而你當時一定會非常好奇，為什麼會設計這些小孔。那麼，究竟飛機上的小孔是幹嘛用的呢？到底飛機窗戶上為什麼會有的小孔？下面我們就一起來看看它存在的作用吧。

飛機上的小孔是幹嘛用的

飛機上的小孔

這個小圓孔的正式名稱是“呼吸孔”，它在飛機上的作用有兩個：

一、平衡窗戶內外層壓力

為了防止因為溫度、氣壓的劇烈變化導致窗戶破裂，飛機窗戶由外層、中層、內層三層玻璃組成（其實不是玻璃）。小圓孔能讓中層玻璃、外層玻璃及客艙內的氣壓達到平衡，防止內層玻璃爆裂，確保在航行過程中艙內壓力只作用於外層玻璃。

二、防止窗戶水汽凝結，排溼防霧

飛機飛行在3萬英尺以上的高空，機艙外的溫度常常低於-50℃。若沒有小孔，機場內乘客撥出的水汽會在窗戶上結霜（像冬天轎車的窗戶）。通過呼吸孔對內外壓力的調節，可以避免水汽產生，確保景色能清晰呈現。

早期的飛機：

飛機

早期的飛機不需要密閉，都使用矩形視窗。後來航行高度提升，機艙就要進行密封加壓。加壓下的機艙為了保持壓力平衡，必須做成圓筒形。而矩形的視窗在機艙因為壓力變化時，四個角的受力會不均勻，易導致機體受損，而圓角就能解決這個問題。

飛機上的視窗都由三層玻璃組成，並在機艙內側設定一個透氣孔，以實現外層玻璃和中層玻璃之間的壓力平衡。所以只有外層玻璃在承受著來自機艙的壓力，而中層玻璃則用於應付緊急狀況。

飛機的起飛與降落：

飛機

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等於二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩下降。在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。

此外，機場跑道的方向是固定不變的，但風的方向卻是經常變化的。因此，飛機在起降時，不可能都是逆風的，往往是在側風的條件下進行的。由於飛機在起降時速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風，飛機可能發生偏轉，增加了飛行員操作的難度。因此，飛機在側風中起降時，飛行員要特別注意修正偏差，不然就會出現滑出跑道的危險。