飛機的黑匣子防火嗎 飛機黑匣子是防火的嗎

導語：由於飛行資料記錄儀是記載飛機的失事內容，所以回放會給人帶來無盡痛苦，所以人們管這個裝置叫“黑匣子”，也是想說明是不祥之物。有些朋友來諮詢，飛機的黑匣子防火嗎？飛機黑匣子是防火的嗎？今日小編給大家分享一些比較實用的內容，希望能給大家帶來一些幫助。

飛機的黑匣子防火嗎

飛機的黑匣子

是防火的。飛機上的黑匣子使用多層防火材料保護，可持續抵抗1100度高溫。

在飛機墜毀時，黑匣子在1100℃的火焰中能經受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，它能在許多惡劣的條件安然無恙。然而就算這樣的保護，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準。

根據歐洲的標準，在1100℃高溫下1小時以上，260℃高溫持續10小時仍不會受損。要符合以上的標準。飛行資料記錄器除了設計時使用一些高效能的耐熱材料做成，還可以通過使用多種多層的防火材料來增加黑匣子的持續耐火保護效能，其中防火塗料是一種非常好的防火保護屏障，可以有效防止或延緩火勢蔓延，是飛機防火設計和材料選材中必不可少的一種材料，具有隔熱性好、密度低、易施工、可用於各種複雜面等優點。

黑匣子

黑匣子的結構包括的部分

01

儲存晶片

所有儲存的聲音、飛行資料等資訊全部都儲存在最核心的儲存晶片中，所以這是整個黑匣子的核心；

02

隔熱層和隔離層

這兩層材料包裹在儲存晶片的外圍，用來防火、防水。根據規定，儲存晶片要能夠抵禦半個小時、1090攝氏度的高溫燃燒，並且能夠在6000米深的水下依然不被水浸溼。比如說，歷史上的法航447空難，黑匣子就在幾千米深的海底沉睡了兩年之久，最後才有深海機器人打撈上岸，重見天日。

03

鋼製外殼

這層材料會包裹隔熱層、隔離層以及其中的儲存晶片，由鈦鋼製成，用來抵禦外界的衝擊。根據要求，整個儲存單元要能夠承受100G重力之撞擊達15秒，所以對鈦鋼外殼的強度要求很高。

04

外圍機構

包括電路藉口、供電裝置和水下定位等等，其中供電裝置和水下定位的存在可以讓黑匣子在30天的時間內不斷向外發射出無線電訊號，方便救援人員對黑匣子進行定位。

　黑匣子圖片

黑匣子的發明人戴維·沃倫博士

“黑匣子”是飛行記錄儀的俗稱，是安裝在飛機上，主要用於航空事故調查、維修或飛行試驗用。包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR），該裝置通常安裝在飛機尾部。1953年澳大利亞研究實驗室的戴維·沃倫博士發明了世界上第一個“黑匣子”。

“黑匣子”並不黑，其非但不黑，為了方便調查員尋找，外殼還被塗成顯眼的橘紅色。所以為什麼空難一發生，大眾的關注點就放在了“黑匣子”身上，裡面的資料是破解整個空難的密匙。

空難是“黑匣子”誕生的最主要動力。當空難發生的時候，只有“黑匣子”的資料能像調查員提供飛機出事前各系統的運作情況。很多空難都是發生在很短時間，而且確實飛行員和乘客遇難後更是缺乏調查資訊，這也對調查空難的成因帶來很大困難。

而“黑匣子”則可以向調查員提供飛機失事瞬間和前一段時間的飛機飛行資料資料、駕駛艙飛行員的語音資料等。幫助調查員分析事故成因，並有利於做出正確事故結論。

1956年，沃倫做出可以記錄4個小時語音和飛行記錄的“黑匣子”樣機後，並未得到澳大利亞航空業的重視。最後在英國航空管員的幫助下，該專案才繼續進行。沃倫和團隊研發出實用性的“黑匣子”後，將其放在一個防震和防火的堅固盒子中。