黑匣子為什麼不是黑色 黑匣子為何不是黑色

導語：關於黑匣子的用途，它被形象地稱為法官或者醫生，因為一旦飛機失事，黑匣子就是最直接分析事故的依據。最近有些朋友來諮詢小編，黑匣子為什麼不是黑色？黑匣子為何不是黑色？想了解清楚的朋友們一定要收好以下這份指南了，爭當做個無所不知的文化人。

黑匣子為什麼不是黑色

黑匣子

因為黑色的黑匣子不容易被找到，所以黑匣子的外殼就變成了醒目的桔紅色，以便於救援人員搜尋。

1903年，美國人萊特兄弟發明了飛機，成為20世紀初人類最偉大的發明之一。飛機的發明深刻改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。

1908年9月17日，美國陸軍通訊兵中尉托馬斯-E-塞爾夫裡奇在由奧維爾-萊特駕駛的飛機失事中身亡。這是美國發生的第一起軍用飛機事故。此後，隨著飛機失事事故越來越多，人們越來越感覺到需要一種追憶事故發生過程原因的儀器。

二戰期間，由於軍用飛機使用量直線飆升，事故發生次數也水漲船高，飛行記錄裝備儀器被第一次應用在軍用飛機上，後來又逐漸應用到民航飛機上。但這個時期，飛行記錄裝備儀器還不能被稱為“黑匣子”，充其量只能算是一個雛形。

1958年，澳大利亞墨爾本的一位工程師發明了真正意義上的黑匣子。它是一個黑色的方形盒子，大約只有普通抽屜的三分之一大小，裡面裝著飛機內所有的電子儀器。

這可不是一個普通的匣子，它的外殼是用很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊抗壓保護材料製作而成的，這使得黑匣子既摔不壞也燒不毀，同時還不會進水。

黑匣子雖然很堅固，但是卻產生了一個新的問題：很難被找到。

飛機失事時，一般都伴隨著起火爆炸，甚至直接空中解體，飛機殘骸散落的到處都是，而且被燒成黑乎乎的一大片。在這種情況下，與被燒黑的飛機殘骸同一種顏色的黑匣子就很難被搜尋人員找到。實際上，就算是沒有飛機殘骸的干擾，黑色的黑匣子也不容易被找到。

所以到後來，黑匣子的外殼就變成了醒目的桔紅色，以便於救援人員搜尋。

　　黑匣子圖片

關於黑匣子的冷知識

現代客機上的黑匣子其實不止一個，而是兩個。一個是用來錄音的，叫做駕駛員座艙錄音器，它能夠記錄駕駛人員從起飛後到著陸前的相互對話。駕駛員座艙錄音器一般安裝在飛機前部，有利於語音訊號的採集和記錄。

另一個是用來記錄飛行資料的，叫做飛行資料記錄器，它能夠記錄飛機在飛行過程中的完整資料。飛行資料記錄器一般安裝在飛機的尾部，因為科學家通過對多起飛行事故的分析，發現飛機的尾部不容易損壞，可以使飛機墜毀時對黑匣子的破壞降到最低。

黑匣子直接被連線到飛機的應急供電電源，以確保其能工作到最後一刻。

飛機黑匣子

黑匣子到底起到什麼作用

關於黑匣子起到的作用，我們一般人只知道它是用來分析事故發生原因的。飛機失事後，調查人員通過找回黑匣子，對黑匣子記錄的資料進行譯碼分析，可以判定事故的真正原因，避免同類事故再次發生。另外，作為飛機資料客觀、真實、全面的記錄者，黑匣子是飛機失事後查明事故原因的最可靠、最科學和最有效的手段。

實際上，黑匣子除了充當“法官”判定事故原因之外，還充當著兩個重要的角色。一個是“教官”，是指黑匣子在飛行員監控方面的作用。通過提取和分析黑匣子記錄的日常飛行資料，可以幫助航空公司糾正飛行員的不良駕駛習慣，預防飛行事故的發生。

另外一個是“醫生”，是指黑匣子在飛機故障診斷與維護方面的作用。通過對黑匣子資料進行日常分析，監控、預測飛機主要部件的健康狀態，可以幫助維修人員排查飛機故障隱患，防止小故障發展為大事故。