在世界第二大流動沙漠上建鐵路是怎麼回事 第二大流動沙漠是哪個沙漠

據鐵路部門訊息，預計在今年9月份，在世界第二大流動沙漠上建鐵路，在明年6月實現全線通車。第二大流動沙漠是我國的塔克拉瑪干沙漠，由於沙漠化日益嚴重，我國花了數十億人民幣修建了一條500多公里的公路，並且在公路的兩旁種植了大量的胡楊樹。

在世界第二大流動沙漠上建鐵路是怎麼回事

連線新疆和田地區與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣的和若鐵路，穿越我國最大、世界第二大流動沙漠塔克拉瑪干沙漠。鋪軌目前近半，預計今年9月全線線路拉通、明年6月全線通車。

據悉，塔克拉瑪干沙漠位於我國新疆南部的塔里木盆地中心，是我國最大的沙漠，也是當今世界上第二大的流動沙漠，塔克拉瑪干沙漠幾乎沒有植被，全年的降水量也少的可憐，可想而知這裡的環境是多麼的惡劣，對於環境如此惡劣的沙漠，我國有關部門當然不會袖手旁觀。

為了防止沙漠近一步的擴張，我國花了數十億人民幣修建了一條500多公里的公路，並且在公路的兩旁種植了大量的胡楊樹，為什麼一定要是胡楊樹呢?因為胡楊樹能忍受荒漠中乾旱、多變的惡劣氣候，而且它還是是世界上最古老的一種樹，以強大的生命力聞名。

在塔克拉瑪干沙漠500公里的公路修建完成後，更多的人來這裡旅遊，這樣更激發了當地的經濟活力。有一句話說的好，要想富先修路!雖說道路的兩邊種植了大量的胡楊，可種植的時候可沒有這麼容易，當地也配合我們目前科學的種植方法，在塔克拉瑪干公路兩側的胡楊林中採用了鹽水滴灌的方法，才成功將胡楊種植在這片土地。

在當地有關部門幫助下，數十億的資金投入，許多的現代農業技術在這裡得到應用。在這些前提下，塔克拉瑪干沙漠的綠化面積已經達到了3000多公頃，這個結果讓所有人震驚!我們也都希望在未來，通過我們幾代人的努力，將塔克拉瑪干沙漠變成一個美麗的綠洲，讓世界各地的人們都能來這裡旅遊度假。

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