2016搖號新政策 新能源小客車不搖號

導語： 昨日，北京市公佈2016年小客車數量調控政策，汽油車搖號指標再砍3萬個，而新能源汽車則不再需要搖號。而有網友對此反映“電動小客車"先到先得", 就是排隊, 憑什麼機動小客車不能排隊?還有各種政策決策背後的資料支撐, 公眾需要監督其社會成本和實際效果”。其次，這將是對燃油車市場的一次重重的衝擊。這也表明了北京市正在逐漸加強新能源汽車推廣，而燃油車指標進一步減少，預計未來，燃油車需求及市場會進入低迷狀態，也有關人士分析，這對緩解北京汙染有一定積極作用。

2016搖號新政策：新能源小客車不搖號，北京此次還設定了6萬輛的總數

去年，新能源汽車市場就迎來了多項利好，特別是在年末，扶植政策更是密集出臺。，到2025年，中國新能源車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源車市場份額達到80%以上，為了實現這個目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，並推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。原來的觀念是搖號遙遙無期，現在根據政策催生了不如先佔一個新能源車指標，預計不久，新能源小客車將很快成為許多等待購車指標消費者的共識。

根據北京市小客車指標調控管理辦公室釋出的新政，新規明確，自2016年起新能源小客車指標向通過資格稽核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。不難看出，對汽油車的收緊以及對新能源車的鬆綁，對後者將形成強刺激。而傳統的燃油搖號指標再砍3萬個。與新能源車形成鮮明對比的是，2016年搖號指標變化，讓京城的燃油車市場再遭打擊。

也有網友提出疑問，推廣新能源小客車，小區電容量夠如何解決，一個小區有幾輛電動車可以支撐，如果三成車是電動，沒有一個已建成小區能負荷，到時候衝不了電就成了老百姓愁的事了。所以充電問題應該改善，加大充電設施的建設，同時，新能源汽車接下去確實應該於全國大發展。才是治理環境的最有效措施，其次可以減少對燃油依賴性。