新能源車超43萬人是怎麼回事 申請新能源車指標需要多久

今天(6月25日)上午，北京小客車指標辦公佈今年第三期小客車指標配置資料。其中，普通車指標中籤難度或將再次攀升，新能源指標有超過43萬人申請，新申請者或將等到2027年。

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新能源車超43萬人是怎麼回事?

今天，北京小客車指標辦公佈今年第三期小客車指標配置資料。其中，普通車指標中籤難度或將再次攀升，新能源指標有超過43萬人申請，新申請者或將等到2027年。

經稽核，截至2019年6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3264065個有效編碼、單位共有62596家;新能源小客車指標申請個人共有430656個有效編碼、單位共有8802家。

根據分配規則，2019年個人新能源小客車指標額度為54000個，今年指標均已分配完畢。按照目的指標分配規則測算，新申請者或將等待8年才能獲得指標，也就是需要等到2027年。

端午節前夕，中國國家發改委、生態環境部等三部門聯合釋出《推動重點消費品更新升級暢通資源迴圈利用實施方案(2019-2020年)》(下稱《實施方案》)提出，“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。”

該政策釋出後，關於“北京是否會放開新能源汽車限購”的討論便甚囂塵上。多數觀點認為，北京交通擁堵狀況嚴重，放開新能源汽車限購的可能性不大。

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對此，成都《每日經濟新聞》記者從一位接近北京市相關主管部門的負責人處得知：“北京市交通口相關部門正在研究此事，至於是否會放開對新能源汽車的限購，還需等待北京市政府的通知。”

另據《北京日報》客戶端早先報道，如今新能源指標的獲得難度不輸燃油車指標，棄號的情況也越來越少。截至2017年年底，北京市累計推廣純電動汽車17.1萬輛。2018年北京共有新能源個人和單位指標共6萬個，如果不考慮棄號情況，到2019年春節前夕，北京市純電動汽車保有量達到約23萬輛。

隨著新能源汽車續航里程的提升，以及充電設施的完善，消費者對新能源汽車的接受程度越來越高。以北汽新能源為例，早在市場化初期的2014年，北汽新能源整個上半年只賣出去1輛車;2018年3月，北汽新能源第20萬輛純電動汽車下線，11月第30萬輛車下線，從20萬輛到30萬輛只用了8個月時間。

此外，北京市公用充電設施資料資訊服務平臺e充網資料顯示，截至2018年11月，北京已累計建成約12.7萬個充電樁，2萬個社會公用充電樁，快慢充數量比約為6:4，六環內已經建成平均服務半徑5公里的公用充電網路。