飛機放油救人損失誰承擔 航班空中放油救人費用算誰的

導語：我們都知道，郵費是非常貴的，尤其是用於飛機飛行的油，更是量特別的大，如果遇到緊急迫降情況，將會放掉大量的油，那麼，飛機放油救人損失誰承擔呢?我國航班空中放油救人費用算誰的?下面我們一起來了解飛機放油承擔情況。

　飛機放油救人損失誰承擔 航班空中放油救人費用算誰的

飛機放油

航空公司承擔。

對於航空公司而言，每次空中放油都意味著成本的增加。實際上，航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時間以及其他附加的費用成本。

飛機為什麼需要放油?

這要從飛機的降落說起。飛機在起飛時，需要攜帶滿足預期飛行全程的油量以及一定的備用油量，重量往往高達幾十噸。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油基本消耗得差不多了，其本身的重量也因此大幅降低，符合降落的標準。

然而，如果飛機在起飛後不久就需要降落的話，那麼其攜帶的燃油並沒有被消耗掉。此時，機身重量往往就超過規章中規定的標準著陸重量。在此情況下，為了安全降落，飛機只能在空中放油。

一般而言，只有發生影響飛行安全或旅客生命安全的突發情況，機組才會採取這種特殊措施。應該說，世界民航史上最大規模的空中緊急放油就是出現在美國“9·11事件”發生後。恐怖襲擊發生後，空中大量的航班都被要求緊急降落，那些剛剛起飛不久的航班集體進行了空中應急放油。

關於飛機使用的油

飛機用油

1、飛機的發動機對燃油的要求非常高，容不得任何一點差錯。如果是汽車，燃油出了問題大不了汽車拋錨，停到路上等救援。可是飛機在天上，出了任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，所以航空燃油不同於普通的燃油，裡面還添加了很多東西來保證燃油的穩定性和安全性。

2、航空燃油必須要保證下面幾點，首先是在低溫環境下能保持流動性，其次要不容易揮發。再次要安全穩定，燃燒帶來的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發動機。能夠滿足這些要求的，現在來看就只有航空煤油和航空汽油了。

3、當然了，這是經過加工的，普通的煤油和汽油是不能用的。至於到底用哪種，是根據發動機的型別，就是我上面說的兩種。每種發動機的結構決定了適合用哪種油，這是不能亂用的。

4、柴油比較粘稠，飛機發動機要求燃油必須流動性好，從這一點上柴油就被淘汰了。而且柴油的汙染大，在高空中對大氣的汙染會很嚴重，所以飛機都不用柴油。

5、現代噴氣式飛機採用渦扇發動機，因為汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，民航客機飛一次需要的油量從6噸到160噸不等，大型飛機飛機加滿油可能半空中就沒油了。

6、航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量很少，不易結焦;低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好;潔淨度高，對機械腐蝕小。