空客是哪個國家的 空客公司總部設在哪裡

導語：空客是一家比較有名的製造和研發飛機的公司，它既是世界品牌500強之一，也是《財富》世界500強排行榜中的第123位。可見這家公司是非常有聲望且非常盈利的一家公司。那麼，你知道空客是哪個國家的嗎？到底空客公司總部設在哪裡？下面我們就一起來了解。

空客是哪個國家的 

空客公司

法國。空客是歐洲一家飛機制造 、研發公司，1970年12月於法國成立。空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯合企業，其建立的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。在20世紀60年代歐洲飛機制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，於是在60年代中期關於歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。

1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄（MoU），開始進行空中客車A300的研製工作。這是繼協和飛機之後歐洲的第2個主要的聯合研製飛機計劃。空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在大型遠端民用運輸機這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優勢地位。空中客車公司開發500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機發展將繼續向大型化發展，並以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最後再乘坐支線客機到達目的地。空中客車公司認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機計劃專案曾引起不少人擔憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，佔據更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔巨大的商業風險。

空中客車公司於1990年代早期開始超大型客機的研發計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數家空中客車的合夥飛機制造商開始共同研究超大型商用飛機（Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT）的可行性，並以合作建造的形式為目標。

1994年6月，空中客車公司宣佈了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃於1996年7月終止，波音公司亦於1997年終止747X計劃。

2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣佈，通過投資88億歐元的A3XX計劃，並將名稱改為“A380”。當時已經有6家航空公司預定共55架A380。A380於2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發成本已升至110億歐元。

空客機與波音機有哪些區別？

空客機

1、外觀不同

登機門空客和波音不一樣，都是各自的利。空客的門和大客車屬的一樣是滑動向旁邊開啟的，波音是像普通的門一樣向外開啟的。

2、 系統不同

空客飛行控制系統是電傳操縱用的電纜，波音是機械操縱用的鋼索滑輪傳動杆；波音在駕駛艙裡有駕駛盤，而空客沒有，空客是在邊上有一個側杆就像遊戲機的搖把一樣。

3、優缺點不同

波音飛機的操縱性穩定性、機動性比空客差；而空客飛機的可靠性差易受雷擊和電磁脈衝干擾沒有波音的好。

空中客機與波音機哪個安全？

空客更加舒適安全，因為空客保險和飛機材料都是比較齊全和高質量的。空客的機翼設計水平是比較高的，飄降能力較強，大量採用複合材料，飛機重量減輕，燃油消耗降低，但同時複合材料導電能力差，在雲中容易遭受電擊

波音大部分是傳統液壓傳動，空客是電傳操縱，所以波音是傳統操縱桿，空客大部分是側杆操縱飛行，兩者自動化程度都很高，各有利弊。