為什麼民航飛機不配備降落傘 為什麼民航飛機不給乘客配備降落傘

導語：在所有的交通工具中，飛機失控出事故的概率是非常低的。但是飛機一旦出事，就是大事。民航飛機是不配備降落傘的，那麼，大家清楚為什麼民航飛機不配備降落傘？為什麼民航飛機不給乘客配備降落傘？下面是小編整理收集的內容，供大家欣賞，希望大家喜歡。

為什麼民航飛機不配備降落傘

降落傘

01跳傘是專業的技術

跳傘是一項非常專業的技術，不是每個人都會跳傘的，99%的民眾不會跳傘，未經過特殊訓練的一般乘客，不能掌握和接受。

傘訓條例2003：主傘包每隔半小時必須開啟重新整理，確保引導傘處於正確位置，傘瓣無二次摺疊，傘繩無錯搭，無繞線無大角度扭曲......

顯然這是一個高水準技能，沒有經過訓練，要在乘機前學會這項技能是不可能的。

02高空跳傘易出現事故

高空巡航狀態出現事故，假如進行跳傘逃生由於高空、缺氧、寒冷、高速氣流吹襲，而導致的死亡概率遠大於存活率。

民航的飛行高度一般在10000米以上，如果不降低高度直接高空而跳，此時的溫度是-40℃，不到一分鐘時間就會變成一根人肉冰棒。

這還是理想化狀態，因為在高空中由於壓力的問題，艙門根本就打不開。如果降低高度不降低速度的話，人跳出去瞬間就因為慣性，撞到空氣牆休克了。因為速度太快，空氣阻力的相對效應大概等於從6樓大頭朝下摔在水泥地的效果。

降低高度也降低速度的話，因為大型客機自重太大，基本上就因為速度過低，大頭朝下做自由落體了。

　　降落傘圖片

03降落傘會影響飛行

降落傘裝置佔用空間大，增加負荷，不利於飛機操控。

波音737大型客機機身自重28120千克，如果一個位置搭配一個降落傘，一個降落傘大約10公斤。

那麼400個位置就要搭配400個降落傘就等於4000公斤了，不僅會影響飛行，而且因為油耗大機票會更貴，降落起飛的時候更容易出事故。

而在起落階段也根本沒有跳傘條件 ，因為飛機墜落只有3分鐘左右時間，傘包穿都來不及，更別說排隊跳傘，即便每個人都穿好，飛機高空墜落過程中，也無法完成跳傘。

04不具備跳傘條件

多數空難事故發生在飛機起落階段，並不適合降落傘的使用。

我們平常喜聞樂見的跳傘運動高度一般在400米至 600米和800米。

民航的飛機速度太快，如果到跳傘高度降速再去跳，飛機就以飛快的速度撅起屁股俯衝而下了。

有網友們盤點了，史上死亡人數最多的十大空難，其中的7次都是在起飛或者降落階段發生的事故，而且事故發生往往都是在一瞬間，根本就沒有時間留給你去跳傘。

　降落傘圖

上世紀40年代，有近50人從飛機墜落中倖存下來

在所有的案例中，這些人無一例外都是遇到了一些可以緩衝他們的墜落的東西。

例如發生在1972年，捷克航空367航班的爆炸時，一位空姐就在飛機的尾部，當飛機解體時，飛機尾部依然完好無損，並內一輛送餐車固定，而機尾部分則掉落在積雪中，該空姐只有幾處骨折。

另外一位則發生在1943年，他是一位空軍炮手，他的轟炸機在法國上空被敵人擊中，飛機突然起火，在他抓起降落傘之前就被彈出了機艙，墜落高度為6700米，掉下來的時候撞破了火車站的玻璃屋頂。被發現懸掛在屋頂的鋼樑上。你也許不會認為一個玻璃屋頂可以緩衝墜落，但如果沒有玻璃屋頂，他是不可能活下來的。