大興機場是誰設計的 北京大興機場設計師是誰

導語：大興機場既然能被稱為世界奇蹟，那麼其設計師肯定是不凡的，一定有超高的專業技能，以及高水平的藝術造詣。到底大興機場是誰設計的?據說，是一位外國人。下面我們就一起來看看這位北京大興機場設計師是誰吧?

大興機場是誰設計的 北京大興機場設計師是誰

大興機場

北京大興機場設計師是伊拉克裔英國女建築師扎哈·哈迪德。

2014年11月，法國ADP Ingenierie 建築事務所和扎哈·哈迪德(ZahaHadid)工作室成功拿下北京新機場T1航站樓設計專案。

扎哈·哈迪德(ZahaHadid)，1950年出生於巴格達，伊拉克裔英國女建築師。2004年普利茲克建築獎獲獎者。在黎巴嫩就讀過數學系，1972年進入倫敦的建築聯盟學院AAschool學習建築學，1977年從AA Diploma畢業，獲得建築聯盟學院本科學位。

扎哈·哈迪德的作品中包括米蘭的170米玻璃塔，蒙彼利埃摩天大廈以及迪拜舞蹈大廈(DANCING TOWERS)。扎哈在中國的第一個作品是廣州大劇院，北京銀河SOHO建築群、南京青奧中心、香港理工大學建築樓和北京大興國際機場等也都出自她手。

2016年3月31日，扎哈·哈迪德在邁阿密的一家醫院中因心臟疾病而去世，享年66歲。

大興機場設計理念：

大興機場

北京大興國際機場航站樓形如展翅的鳳凰，是五指廊的造型，造型以旅客為中心，整個航站樓有82個登機口，但是旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口，所需的時間不超過8分鐘。

北京大興國際機場共有五條軌道線路在機場外圍整合並列為一組，沿新機場中軸貫穿航站區，依次分別是，京霸城際、機場快軌、R4/S6、預留線和廊涿城際。新機場的地下東西兩側是城際鐵路和高鐵，中間三條是機場專線和地鐵。五條線路站臺區總寬度約270米。

北京大興國際機場採用“雙層出發車道邊”設計，是四層航站樓，出發和到達分別是兩層。一層是國際到達;二層是國內到達;三層是國內自助，快速通關;四層是國際出發和國內托執行李。再加上地下的軌道交通可以很方便地把旅客送到樓內，通過地下一層的直梯直接到達出發層。

建設成果：

北京大興國際機場工程建設難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建築，建設了世界最大單塊混凝土板。初步統計，大興機場已經創造了40餘項國際、國內第一，技術專利103項，新工法65項，國產化率達98%以上。上千家施工單位，施工高峰期間5萬餘人同時作業，全過程保持了“安全生產零事故”，全面實現廉潔工程目標。

北京大興國際機場航站樓是世界首個實現高鐵下穿的航站樓，雙層出發車道邊世界首創，有效保證了旅客進出機場效率。機場跑道在國內首次採用“全向型”佈局，在航空器地面引導、低能見度條件執行等多方面運用世界領先航行新技術，確保了執行效率和品質。機場在全球樞紐機場中首次實現了場內通用車輛100%新能源，是中國國內可再生能源利用率最高的機場。