北京空氣紅色預警減排效果 汙染降一級

市環保局釋出此次空氣重汙染預警措施初步效果評估，早高峰一氧化氮峰值濃度降四成。5日提前釋出空氣重汙染橙色預警，7日提前將橙色預警提升為紅色。根據初步測算結果，前期橙色和隨後的紅色預警減排措施，將日平均汙染水平由嚴重汙染壓低至重度汙染水平，即從空氣質量標準中最嚴重的六級壓低至五級。

昨日，北京市環保局釋出此次空氣重汙染預警措施初步效果評估。

汙染峰值比預計偏低

市環保局介紹，6日下午，汙染濃度開始上升，7日至9日維持重汙染程度，10日8時開始汙染物濃度出現明顯下降，至10日中午空氣質量基本全面達到優良水平。

其表示，前期橙色預警已啟動一部分措施，隨後紅色預警啟動，措施進一步加大，還實行了機動車單雙號行駛。8日至9日濃度整體波動在200至300微克/立方米之間，積累速度減緩，沒出現明顯快速爬升，汙染過程的峰值濃度比預計的偏低。根據初步測算結果，減排措施將日平均汙染水平由嚴重汙染壓低至重度汙染水平。據悉，六級嚴重汙染為空氣質量標準中的最嚴重級別。

另據介紹，此次汙染過程在空間上，南北分佈較為平均，差異不大，與京津冀地區全面啟動減排措施，減緩了區域汙染積累和影響有直接關係。

早高峰一氧化氮降四成

市環保局表示，此次啟動機動車單雙號限行的措施，發揮了抑制汙染的作用。結果顯示，單雙號行駛等措施也極大減少了高峰時段的怠速排放。

根據環保部門在西直門北大街交通站的車流量觀測結果，8日學院路地區車流量比前日下降7%至13%，全天平均車速提升近8%，尤其在早高峰時段(7-9時)，車速提升近1倍，極大減少了高峰時段的怠速排放，對空氣汙染“削峰”作用明顯。

另外，交通環境監控站一次汙染物一氧化氮(NO)的監測結果顯示，早高峰時段的峰值濃度出現明顯下降，與其他重汙染日相比，降幅接近40%;外圍環線的夜間峰值也有明顯下降。

市環保局介紹，機動車直接排放水平的降低減少了向PM2.5的二次轉化，對抑制汙染程度進一步加重起到積極作用。