天舟一號對接成功 為我國航天史上首次

  昨天中午12時許，我國貨運飛船天舟一號和天宮二號成功進行了交會對接任務，接下來，它們還會有兩次交會對接，這在我國航天史上還是首次。

4月22日中午12時許，貨運飛船天舟一號和天宮二號完成第一次交會對接，隨後將進行推進劑在軌補加，為天宮二號“加油”。

此次飛行任務，貨運飛船與天宮二號還將實施兩次交會對接，這在我國載人航天曆史上還是第一次。三次交會對接主要目的是驗證貨運飛船的能力、繞飛至前向對接技術及自主快速交會對接技術。

“如果把神舟八號載人飛船對接機構稱為第一代對接機構，那麼天舟一號貨運飛船對接機構可稱為第二代產品，這次是第二代的首飛。” 中國載人航天工程載人飛船系統、空間實驗室系統副總師張崇峰介紹。

“大噸位航天器偏心對接”的概念要從神舟系列載人飛船與天宮系列目標飛行器的空間交會對接說起。神舟飛船和天宮飛行器都是8噸級的航天器，兩者必須沿著質心軸線運動。捕獲、校正後，兩者要處於無偏心的位置，才能順利實現交會對接。

8噸級航天器的交會對接，已經是高難度動作了，但與太空站建設中所要涉及的交會對接相比，仍然是“輕量級”的。這就要求對接機構不斷升級。新的對接機構，必須保證未來太空站建造階段8噸~180噸航天器實現各種方式的對接。

更大型航天器的交會對接將會產生巨大的對接能量，對於對接機構的緩衝耗能能力提出了很高的要求。這也是太空站建設必須突破的一項技術。為此，航天科技集團八院的設計師們通過大量的技術攻關和方案論證，破解了這一難題，成功推出了二代對接機構。

二代對接機構既不影響原捕獲效能，又實現了對接機構捕獲後的大噸位耗能需求，可以很好滿足本次及後續任務的需求。