春運車票候補訂單兌現率超七成 12306網站日最高點選量是多少？

春運車票候補訂單兌現率超七成 12306網站日最高點選量是多少？

   春運搶票是一個熱門話題，自12306推出候補購票功能後，春運搶票變得更加白熱化。春運車票候補訂單兌現率超七成。那麼，12306網站日最高點選量是多少？說出來嚇你一跳，沒想到中國人民搶票熱情能如此高漲。

12306全路客票系統監控中心監控大屏

截至1月9日，鐵路全渠道共發售車票4.12億張，其中預售春運車票1.3億張。今年春運，候補購票功能推廣至所有列車。累計兌現候補訂單582.6萬筆，兌現率70%。同時，今年春運12306推出優先為老年人配售下鋪車票、為兒童配售與同行人相鄰的席位等措施。

值得注意的是，12306高峰日網路點選量高達1495億次，正常請求和風險請求的佔比大約各佔一半，尤其是三方搶票軟體通過高頻手段訪問網站，給12306系統造成了不小的壓力。據悉，12306從2018年開始構建風控系統，通過識別包括瀏覽器、IP在內的一些異常行為予以攔截。

風險請求訪問佔比過半，風控系統識別攔截

12306全路客票系統監控螢幕分為三大組成部分，閆志遠介紹，這分別顯示著12306風控情況、售票實況和排隊實況。售票實況正在實時更新，截至1月10日上午8點45分，當日已售車票超過150萬張。

全路客票銷售分為多個時間點

閆志遠介紹，目前鐵路售票中，網際網路銷售佔全渠道的80%以上，其中手機客戶端佔網際網路售票的79%，網頁端佔網際網路售票的21%。

監控螢幕資料顯示，全國出發到達的熱門城市中，北上廣依舊是最熱門地區。點到點的最熱線路中，廣州-深圳、北京-天津等地的購票需求排在前列。

據悉，目前第三方搶票軟體通過高頻手段訪問網站，對12306系統造成了不小的壓力。閆志遠說，12306的網際網路訪問量中，正常請求和風險請求的佔比大約各佔一半。1月10日上午9點，監控螢幕顯示，風險請求的訪問佔比已達52%，而正常請求僅佔48%。

據介紹，12306從2018年開始構建風控系統，通過識別包括瀏覽器、IP在內的一些異常行為予以攔截。閆志遠舉例說，正常旅客購票可能每次操作需要一秒鐘，而風險請求則可能達到毫秒級，對這種異常請求就會被風控系統攔截。“當然，具體的攔截中，我們還有更多的考慮方面和識別手段。”

2020年春運，全路累計兌現候補訂單582.6萬筆，兌現率70%

“壓力山大”，12306高峰日點選量1495億次

鐵科院首席研究員、12306技術部主任單杏花介紹，截至1月9日，鐵路全渠道共發售車票4.12億張，其中預售春運車票1.3億張，預售佔比32%。

對此，單杏花分析說，上述情況看，春運車票預售，也就是車票發售首日預售出的車票佔比不足1/3，說明很多旅客並不著急，沒有在發售的第一天就去搶票。

據悉，12306車票發售量最高日發生在1月3日，當日出售2月1日（正月初八）的車票，全渠道售出1637萬張，其中網路售票1443萬張，佔比88%。系統執行平穩，售票量同比增加超過10%。

值得注意的是，12306高峰日網路點選量高達1495億次。也就是說，12306高峰日，大概相當於每個中國人在網上點選了100次。“可以說，我們是天天‘雙11’，網站和APP的運營壓力非常大。”12306技術部技術總監楊立鵬對《中國經濟週刊》記者說。

單杏花透露，1495億次的點選量，還是同比降低30%的資料。“我們用更少的點選賣出了更多的車票，說明點選更加有效，12306系統執行也更加穩定、高效。”

她介紹，熱門地區、熱門方向、高峰時段列車票源緊張，但部分車次還有剩餘車票。“通過分析，這些剩餘的車票大多是時間點比較差，或者席位比較差，如站票等。從大資料可以明顯看出，旅客出行已經由‘走得了’向‘走得好’在轉變。”

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