國內航線未來普遍實行付費選座

導語：本站10月13日訊 目前，國內有航空公司試水“選座收費”服務，針對經濟艙前排和應急出口等好座位，向乘客收取一定的選座費。這一做法遭到人們的熱議，業內人士稱，付費選座以往針對廉價航空公司是為了降低成本，而如今推廣至各大航空公司，由國外遠端航班付費選坐制擴大至國內航線。專家稱，以往經濟艙優勢座位及緊急出口都被大客戶壟斷，如果國內航班效仿實行選座收費這可以打破暗箱操作。

國航選座費收費標準概念圖

從國際航線擴大至國內

以往在國內，推出付費選座的主要存在於低成本航空公司中，春秋航空即率先在國內實行付費選座。目前其擁有國內最精細的選座費收費標準：在國際航線上，如果網上選座，經濟艙第一排130元、第二排80元，經濟艙前部50元，緊急出口70元，經濟艙後部20元。如果通過櫃檯選座，則價格更貴一些。春秋航空董事長王正華日前在公開場合透露，選座收費以後可能會再升級加價。

從去年開始，傳統航空公司開始在座位上“收錢”，範圍不斷擴大。國航自今年9月9日起還將付費選座推廣到國內航線，在國航北京出港的國內航線旅客可通過付費選擇100元的國內航線經濟艙第一排和緊急出口等大空間座位。東航也表示，付費選座會逐步在其他國際、地區航線上推出，隨著該產品逐步被旅客所接受，今後也不排除會在國內航線上推出的可能。

國內航線或將普遍實行付費選座的公平性遭熱議

選座費不符合國內旅客消費習慣

廣東省旅遊局發展規劃中心副總規劃師周志紅認為，按照國航方面的解釋，收取選座費一是因為國際上有很多類似的做法，二是為了實現市場的細分。但這種措施推出之後，受到很多質疑，比如航空公司在目前整體經濟效益不夠理想的情況下，收取選座費其實就是想提升利潤增長點。這種做法從市場細分的角度來看是站不住腳的，因為它沒有在原來的基礎上增加更多的附加服務，而是憑空提出這樣一種收費，對習慣了免費選座、先到先得的旅客來說很難接受。因此，選座費在市場需求上也是站不住腳的。國航的付費選座業務，目前在北京是個試點，不排除今後會擴大至其他航班。繼在國際航線推行付費選座之後，東航開始醞釀在國內航線也推行該項收費服務。

國外的航空公司市場化程度很高，提供差異化服務也很普遍。比如說旅客喜歡第一排、靠安全門或靠走道的位置，那麼可以選到心儀的座位多花錢無所謂。而國內的旅客習慣了免費選座、先到先得，即便想要的位置沒有了，也會默默接受。因此選座一旦涉及收費，就很難習慣，這也是國內差異化服務理念不夠強的體現。對此，一名業內人士表示，在售票時，一些需付費的座位一般都會空出來，供有需要的乘客選擇。如果沒有乘客付費選座的話，晚購票的乘客有可能會撿漏，不用付費，就能坐上好位置。

部分國內航線試水付費選座

專家:選座收費可打破暗箱操作

中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示,他認同國內航線收取選座費將成趨勢,“過去很多優質的位置,可能早就被航空公司內部預訂好了,外界沒法選到此類位置。”因此,這是一個打破暗箱操作的辦法。所以推出此類服務,服務精細化,票價也要精細化。如收取選座費,不同位置的票價應有所不同,這樣才公平。此外,收取費用的同時,要提高相應的服務質量。

海航、國航對經濟艙第一排收100元“伸腿費”

一些大航企的國際航線之前就有付費選座的增值服務，價格從50元到600元不等。自去年開始，這項服務開始擴大至國內航線。去年年底，海航在北京出港的國內航班上，推出付費選座業務。到今年上半年，該業務擴大至海口、西安、太原的出港國內航班。該航空公司客服人員表示，目前，付費選座的僅限於經濟艙第一排的座位，收費標準為100元。

今年9月，國航宣佈，在北京出港的國內直飛航線上，針對經濟艙第一排，以及緊急出口等大空間座位，推出付費選座業務，收費也是100元。不過，付費選擇緊急出口的座位，不能自助辦理，需乘客本人前往機場櫃檯直接辦理。對此，民航業內人士表示，隨著航空公司間的競爭力加大，付費選座對大航企來說，是未來趨勢。在全球範圍內，機上選座收費已成為一個普遍的行業現象。如果我們提供的服務質量與價格不相匹配必將引起反對。“付費選座”將成為今後的主流，收取費用的同時,要提高相應的服務質量。