天問一號著陸後總設計師哭了是怎麼回事 天問一號著陸後總設計師為什麼哭了

5月15日，天問一號著陸巡視器成功著陸於火星。天問一號著陸後，中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋難掩激動落淚。具體天問一號著陸後總設計師哭了是怎麼回事？天問一號著陸後總設計師為什麼哭了？一起來了解。

天問一號著陸後總設計師哭了是怎麼回事

5月15日7時18分，天問一號著陸巡視器成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。在天問一號著陸火星的過程中，中國首次火星探測任務總設計師張榮橋一直在北京航天飛行控制中心觀看整個過程，全程他都雙手緊握在一起，看起來有些緊張。看到天問一號成功著陸後，張榮橋難掩激動情緒，忍不住哭了。張榮橋長期工作在航天科技一線，在電磁場與微波技術方面具有較高的學術造詣。2020 年 9 月 18 日，張榮橋參加 2020 年中國航天大會時表示，天問一號任務邁出了中國行星探測的第一步，未來中國還將實施小行星取樣返回、火星取樣返回、木星系環繞探測等任務。

從國家航天局獲悉，科研團隊根據“祝融號”火星車發回遙測訊號確認，5月15日，天問一號著陸巡視器成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。

凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停避障和緩衝，成功軟著陸於預選著陸區。兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通訊。後續，“祝融號”火星車將依次開展對著陸點全域性成像、自檢、駛離著陸平臺並開展巡視探測。我國首次火星探測任務於2016年正式批覆立項，計劃通過一次任務實現火星環繞、著陸和巡視，對火星進行全球性、綜合性的環繞探測，在火星表面開展區域巡視探測。天問一號探測器由環繞器和著陸巡視器組成，著陸巡視器包括“祝融號”火星車及進入艙。探測器自2020年7月23日成功發射以來，在地火轉移階段完成了1次深空機動和4次中途修正，於2月10日，成功實施火星捕獲，進入大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星。2021年2月24日，天問一號探測器成功實施第三次近火制動，進入週期2個火星日的火星停泊軌道後，對火星開展全球遙感探測，並對預選著陸區進行詳查，探測分析地形地貌、沙塵天氣等，為著陸火星做準備。任務實施過程中，中國國家航天局與歐空局、阿根廷、法國、奧地利等國際航天組織和國家航天機構開展了有關專案合作。目前，探測器已在太空執行295天，距離地球約3.2億千米。

火星探測風險高、難度大，探測任務面臨行星際空間環境、火星稀薄大氣、火面地形地貌等挑戰，同時受遠距離、長時延的影響，著陸階段存在環境不確定、著陸程式複雜、地面無法干預等難點。天問一號任務突破了第二宇宙速度發射、行星際飛行及測控通訊、地外行星軟著陸等關鍵技術，實現了我國首次地外行星著陸，是中國航天事業發展中又一具有重大