新能源車迎來寒潮暴雪大考 新能源車遇暴雪續航能力大打折扣

自從新能源代替油車成為大家的購車首選後，我們使用新能源的機會也越來越多，南方的朋友還好說，但是對於北方的朋友而言，下雪天開新能源有點苦不堪言，這是怎麼回事呢？原來新能源車遇暴雪續航能力大打折扣，如今新能源車迎來寒潮暴雪大考，你覺得大家還會首選購買新能源嗎？一起去看。

新能源車迎來寒潮暴雪大考

今早(12月14日)6時，中央氣象臺釋出暴雪黃色預警、寒潮黃色預警、大風黃色預警。預計今天至明天，內蒙古、吉林、遼寧、湖北、安徽等地部分地區有大到暴雪，局地新增積雪深度可達15釐米以上;今天至17日，我國大部地區將降溫8～12℃，內蒙古、陝西、吉林等地部分地區降溫超20℃。此次大範圍降雪將持續至明天(12月15日)，部分地區會出現凍雨、雨夾雪。雪天路滑，出行注意安全!

隨著寒潮暴雪的來臨，已經有不少新能源車主開始抱怨電池續航問題，這個問題在北方更明顯一些，低溫會導致電池的放電速率加快，同時電池的儲電能力也會大幅降低。

這使得新能源汽車在寒冷冬季的續航能力大打折扣，這也讓不少車主後悔購買此類車，不過與寒冬相比，電動車車主們更懼怕什麼?“充電漲價!而且是悄悄地漲價!”

很多車主發現，多地的公共充電樁電費開始上調。有特斯拉車主直言，有些地區的特斯拉充電樁在優惠充電時段(21:00到次日9:00)的電價，從原本的1.08元/度，已經漲到了1.29元/度，“本來冬天電力就衰減，再加上充電費上漲，真養了個‘爹’了”。

另有網約車司機算賬，稱即使精打細算去充優惠時段的電，每個月還是會比以往多出400-500元的支出。

電動車冬季續航問題爭議不斷

繼問界汽車迴應懂車帝冬季效能測試結果以後，12月11日，長城汽車也加入了車企發聲隊伍中，宣佈於12月14日舉行懂車帝冬季效能測試標準質疑溝通會，對懂車帝冬季效能測試中反映的汽車續航問題進行解釋。

冬季續航里程縮短、電池充電速度變慢、空調暖風系統耗電量大……當新能源汽車處於低溫環境時，電池電量和行駛損耗會加速衰減，汽車冬季續航“縮水”成了困擾新能源車主們冬季用車的難題。

在2022年中國電動汽車百人會論壇上，工業和資訊化部副部長辛國斌直言，新能源汽車在低溫適應性等方面還存在很多不足，需要進一步創新思路、完善措施，著力解決相關問題。

一位不願具名的汽車業內人士告訴中國商報記者，此次懂車帝冬測結果的爭議點，在於消費者關心的新能源汽車續航里程到底有沒有“大打折扣”，如果冬測結果和車企公開的標準續航里程數有較大出入，對品牌的產品口碑會造成不好的影響。

“現在新能源汽車的關鍵技術在不斷提升，許多品牌宣稱自己的產品續航里程能達到400至500公里，甚至更多。如果續航里程沒有其他損耗，那確實能夠滿足大部分消費者的需求;但在駕駛過程中，新能源汽車的標準續航里程與實際續航里程並不能做到完全一致，這也是消費者產生‘里程焦慮’的原因。目前，新能源汽車的冬季續航問題依然需要技術攻關，但企業也應如實告知消費者產品續航的具體情況，不應存在誇大的成分。”該汽車業內人士表示。