冬天道路結冰撒鹽的原理 為什麼冬天要在冰路上撒鹽

導語：每當冬天雨雪之後，相關人員就會在道路上進行撒鹽處理，這樣一定程度上可以預防道路結冰，讓車輛安全出行，避免交通事故的發生。那麼，到底為什麼冬天要在冰路上撒鹽呢？冬天道路結冰撒鹽的原理是什麼？一起來了解。

冬天道路結冰撒鹽的原理 

道路結冰撒鹽

鹽的分子是由鈉原子和氯原子組成的，它們會阻礙冰中水分子抱在一團的狀態，把緊緊相連的水分子拆散，不讓它們再連線在一起，這樣融雪就沒法結冰了。

道路結冰新型除冰方法：

1、防冰只需遠端控制

“等路面結冰再進行處置，需要人力和時間，肯定會影響交通，所以這項研究的思路是精確預知道路的結冰時間，提前處置，把除冰變成‘防冰’。”交通運輸部科學研究院道路結構與材料研究中心研發部副主任朱寶林博士介紹說，要精確預知路面結冰時間，需要在路側用氣象感測器收集道路溫度、溼度、附近風速等各種氣象資訊，再用埋在路面下的感測器感知路面冰點，最後綜合判斷得出結果。預知路面結冰時間後，系統程式會自動控制安裝在路側的裝置，在路面結冰前噴灑融雪劑，降低路面冰點，防患於未然。該系統可佈置在山區橋樑、隧道進出口、高海拔背陰、長大縱坡和超高急彎等事故黑點路段，確保冬季道路出行安全。

2、路面自融雪

半幅路白雪覆蓋，半幅路纖塵不染。朱寶林博士用一張對比鮮明的照片向記者介紹說，有雪的是常規路面，沒雪的是鋪築時添加了抗凝冰瀝青混合料改性劑的路面，改性劑含有融雪成分。路面除雪的常規思路是雪後撒融雪劑。但把融雪劑新增到瀝青混合料裡直接鋪在路上則是反其道而行，遇到下雪，無需再額外灑融雪劑，路上車碾壓過去自動會把融雪成分析出，無需人力，起到自動融雪的效果。而且這種改性劑還有一個重要作用是可把路面的結冰點降低到零下20攝氏度，既融雪又抗冰，達到“小雪自融、大雪易清”的效果。此外，在融雪效果一樣的前提下，這種瀝青混合料析出的融雪劑僅僅是常規人工撒佈量的2.5%到5%，大大減少了融雪劑對道路周邊的植被、土壤和水源造成的破壞，同時可有效保護橋樑，防止腐蝕鋼筋。

道路結冰出行注意事項：

道路結冰

車輛：

1、降低車速。按照公路可變情報顯示板上預告的車速行駛，防止車輛側滑，縮短制動距離。

2、加大行車間距。冰雪路面的行車間距應為乾燥路面行車間距的2～3倍。

3、沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、加速、急轉彎或者緊急制動。需要停車時要提前採取措施，多用換檔，少用制動，防止各種原因造成的側滑。

4、在有冰雪的彎道或者坡道上行駛時，應提前減速。

5、及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。

行走：

1、外出要採取保暖措施，耳朵、手腳等容易凍傷的部位，儘量不要裸露在外；

2、行人出門要當心路滑跌倒，穿上防滑鞋；

3、居民不要隨意外出，特別是要少騎自行車；

4、確保老、幼、病、弱人群留在家中；

5、因道路結冰路滑跌倒，不慎發生骨折，應做包紮、固定等緊急處理。

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