輪船傾覆怎麼逃生 乘客自救指南手冊

導讀：因為自然天氣帶來的災害不在少數，我們生活在這個大自然中，有享受資源的權利也有承受它不定時災害的義務，比如颱風、暴風雨、沙塵暴等，只是這個災害到來的時候我們有應對的方法，而這些方法需要你提前學起來。那麼當你遇上暴風雨發生輪船傾覆事件時，該怎樣逃生自救呢?想知道輪船傾覆怎麼逃生，就來看看本站小編準備的乘客自救指南手冊吧。

輪船傾覆怎麼逃生 乘客自救指南手冊

輪船傾覆怎麼逃生 乘客自救指南手冊

1.聽到沉船報警訊號，立即穿好救生衣，按各船艙中的緊急疏散圖示方向離船。棄船後，應儘快遠離出事船隻，因為下沉的船隻會造成漩渦，把人捲入其中。

2.穿上救生衣做好逃生的準備人員萬一落水，長時間在冰冷的海水中浸泡，就有可能引起低溫症，致中心體溫下降到35℃以下，體內各重要器官發生嚴重的功能失調狀態，心室發生纖顫，這是海難導致死亡的主要原因。因此，合理使用救生裝置，在水中減少活動，保持身體和精神的安靜，千方百計地防止或減少體熱散失。

3.保持安靜。運載旅客的輪船遇險後，乘客需要保持冷靜，沉著應對;要聽從工作人員的指揮，迅速穿上救生衣，不要驚慌，以免影響客船的穩定性和抗風浪能力。

在沒有救生背心，也抓不到沉船飄浮物，或者必須馬上離開即將沉沒的船隻，以及離海岸或打撈船的距離較近時，才可以考慮游泳。否則，即使游泳技術相當熟練，在凍冷的水中也只能泳很短的距離。在10℃水中，體力好的人，可以遊1—2千米;一般人遊100米都很困難。

輪船傾覆怎麼逃生 乘客自救指南手冊

4.保護頭部與採取一定的姿勢減慢體熱散失。入水後應儘量避免頭頸部浸入冷水裡，不可將飛行帽或頭盔去掉。為了減少水接觸的體表面積，特別是保持幾個高度散熱的部位，即腑窩、腹股溝和胸部，在水中應取雙手在胸前交叉，雙腿向腹屈曲的姿勢。如果有幾個人在一起，可以挽起胳膊，身體擠靠在一起以儲存體熱。

5.發出求助訊號，等待救援，在此期間不喝海水尋找食物。如果在熱帶海洋上遇險，雨水往往是補充淡水的主要來源。如果在極地遇險，海冰也是淡水的來源之一。此外，海洋生物例如魚的眼珠、脊髓中也有豐富的淡水，魚肉中也有一部分水分。

雖然，人在只喝不吃的情況下，可存活30~60天，但對於船上的食物也不可等閒視之。在棄船後24小時內可以暫不進食，以後每天定額進食，儘量節省。如果在海上漂流時間較長，食物不足時可捕捉海魚、海鳥，採集海藻充飢。但那種渾身是刺或者光滑無鱗、色彩鮮豔的海魚，多數有毒，儘量不要食用。

海上遇險如何發射求救訊號

海上遇險如何發射求救訊號

1、海上遇險時可通過船上裝備的甚高頻、中頻或高頻數字選呼裝置及國際海事通訊衛星，向附近船隻或岸站發出求救訊號，SOS

2、用手機打求救電話，中國12395

3、用反射鏡不停照射

4、向海水中投放染料

5、發射訊號彈

6、燃燒的衣物等物品

歷年海難盤點：

歷年海難盤點

2012年1月歌詩達協和號觸礁至少32人死

2012年1月13日，載有四千多名乘客的歌詩達協和號在義大利海岸擱淺，大量海水隨即湧入船體，導致郵輪側傾。該船是在駛離羅馬附近港口奇維塔韋基亞僅幾小時後發生事故的。當時船上有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船員。

2008年菲渡輪“群星公主”號傾覆逾800人死

2008年6月21日載有862人的菲律賓“群星公主”號渡輪遭遇颱風“風神”於21日在菲中部朗布隆省附近海域傾覆，僅50多人生還。

菲渡輪“群星公主”號傾覆

2004菲“超級客輪14”起火至少73人死

載有899名乘客和船員的“超級客輪14”當年2月26日午夜前從馬尼拉駛往菲律賓中部港口城市巴科洛德，27日凌晨行至馬尼拉灣口科雷希多島附近時突然爆炸起火。該事件造成至少73人死亡。

2002年塞內加爾“喬拉號”失事1863人死亡

2002年9月26日深夜，嚴重超載的“喬拉號”從塞內加爾南部城市濟金紹爾返回首都達喀爾，途中遭遇暴風雨，在甘比亞附近海域傾覆。根據官方統計的數字，這次海難共造成1863人死亡，只有64人生還。

2000年希臘“薩米納特”號渡輪觸礁80人死

2000年9月26日，載有500多人的希臘渡輪“薩米納特”號在愛琴海的帕羅斯島附近觸礁沉沒，造成80人死亡，釀成希臘35年來最嚴重的海難事故。渡輪所屬的米諾安飛豚公司的執行長潘特利斯-菲尼亞斯後來在比雷埃夫斯的公司辦公室的六樓跳下，自殺死亡。

1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞逾4000人喪生

因為熱帶氣候、客運船隻維護糟糕以及安全規則執行不力，菲律賓經常發生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時期的最大海難。

1912年泰坦尼克號沉沒超過1500人遇難

泰坦尼克號失事應該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時後，這艘當時世界上最大、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時據稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。