特大暴雨是怎麼形成 特大暴雨是如何產生的

導語：暴雨是幾種不同尺度天氣系統相互作用的結果，暴雨的形成是需要滿足一些前提的。有些朋友對特大暴雨的發生感興趣，那麼，下面就來講講，特大暴雨是怎麼形成？特大暴雨是如何產生的？對於這個問題，很多小夥伴都很想知道答案，下面趕快來了解下吧。

　特大暴雨是怎麼形成

特大暴雨

形成前提：一是必須有充足的水汽源和輸送路徑；二是要有特定的地形，有利於對流的生成和加深發展；三是要有穩定少動的孤立雲團，便於水汽的聚集。

有了這些，就有了暴雨形成的條件：大氣不穩定，能量迅速增加，對應的就是強降水，降水結束能量也就得到了釋放。

但這還不一定能形成區域性的特大暴雨，還得加上其他一些條件。

我們可以把一個形成暴雨的中尺度對流系統想象成一個冷池，在氣象學定義上，它是較冷的空氣(或水體)被較暖的空氣(或水體)所包圍而形成的溫度較低區域。

如果有其他因素進行作用，比如風速的影響，有可能讓兩個方向相同的對流系統合併，讓降水增幅，產生極端降水。

2001年7月在青海東部發生過的一場罕見大暴雨，它的形成原因就是兩個雷暴雲團的合併，造成大範圍的暴雨，這次暴雨涉及19個縣、80多個鄉鎮，造成多人死傷，經濟損失約3000萬元。

或者對流系統前方出現低空急流，有可能觸發新對流的產生。原來的冷池已接近飽和，再加入個隨機擾動的新對流，也可能產生極端降水。

如北京2012年的721特大暴雨，直接誘因就是整個水汽含量異常大的雲團為極端降水的重要因子，環境大氣本來就不穩定，環境溼度相對較高、溼層較厚，再加上對流侵入擾動，造成持續時間長的強降雨。

在氣象學上，這有個專業術語，叫做“列車效應”。

所謂列車效應，相當於列車一節節車廂經過時，會給站在鐵軌邊上的人帶來巨大的震撼。一串串對流雲就相當於一節節車廂，每個對流單位都能產生短時強降水，。當多個對流系統依次經過某個地區上空，它的降水量就會累計起來，達到一個驚人的地步，長時間的大暴雨或者特大暴雨就這麼產生了。

暴雨

中國的特大暴雨形成原因

中國的特大暴雨，大部分發生在中高緯和低緯系統相互作用的形勢下，可概括成6種原因。

1、ITCZ （ 熱帶輻合帶）北上。

2、海上臺風與北面副高之間形成強東風急流。

3、登陸颱風與中緯度西風槽結合。

4、高空槽與東風波（或颱風倒槽）迭加。

5、南支槽與孟加拉灣風暴或南海臺風相互作用。

6、孟加拉灣風暴東北部的偏南氣流向北輸送大量水汽。

　暴雨圖片

暴雨應急要點

預防居民住房發生小內澇，可因地制宜，在家門口放置擋水板、堆置沙袋或堆砌土坎，危舊房屋或在地窪地勢住宅的人員及時轉移到安全地方。

關閉煤氣閥和電源總開關。

室外積水漫入室內時，應立即切斷電源，防止積水帶電傷人。

立即停止田間農事活動和戶外活動。

在戶外積水中行走時，要注意觀察，貼近建築物行走，防止跌入窨井、地坑等。

注意夜間的暴雨提防舊房屋倒塌傷人。

不要在下大雨時騎自行車。在積水中行走要注意觀察。防止跌入窨井或坑、洞中。

駕駛員遇到路面或立交橋下積水過深時，應儘量繞行，避免強行通過。