超1400萬人花60分鐘以上通勤 2022年中國主要城市通勤監測報告

為了工作，你願意花多少時間在路上呢？人們對工作的要求是不同的，有的人願意花很長的一段路程去從事他喜愛的工作，而有的人則不願意花太多時間在通勤上。據最新發布的《2022年中國主要城市通勤監測報告》顯示，有超1400萬人花60分鐘以上通勤！其中，北京是第一位，此次是上海、廣州、成都。

超1400萬人花60分鐘以上通勤

通勤

7月29日，相關部門聯合相關地圖網站釋出《2022年中國主要城市通勤監測報告》。

報告顯示，在44個主要城市1400萬極端通勤人口中，有近600萬青年人群，其中，北京26%青年人群單程通勤超過60分鐘，上海13%、廣州10% 、成都10%，通勤狀況較好的深圳、杭州也有近10%青年承受著極端通勤。

據瞭解，5公里內通勤是“幸福通勤”的最大閾值，其比重反映城市就近職住人口占比。

在去年監測城市中，僅51％通勤人口可享受“幸福通勤”，41個城市出現通勤幸福度下降；而超過60分鐘則被劃定為極端通勤，其背後反映城市職住空間的分離。

在42個年度可對比城市中，超七成城市極端通勤比重增加，北京60分鐘以上通勤比重最大，首次達到30％。

通勤

資料顯示，2021年，北上廣深平均通勤距離9.4公里，同比增幅顯著，達0.4公里；其中，北京平均通勤距離11.3公里，同比增加0.2公里，是全國通勤距離最長的城市。

2021年，北京通勤空間尺度最大，半徑達41公里，較超大城市（北上廣深）的通勤半徑均值長3公里；職住分離情況也最堪憂；北京職住分離度達6.6公里，接近深圳的3倍，也遠超過超大城市的平均職住分離度（4.2公里）

與之相對應的是通勤時間減少，鄭州是通勤空間半徑和平均通勤距離年度增幅最顯著的城市，但該城市極端通勤比例連續3年減少。

除鄭州外，極端通勤持續改善的城市僅4個，分別為深圳、南京、杭州、廈門。

通勤是什麼意思？

通勤

通勤是日製漢語，指從家中往返工作地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞彙，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術語。通勤是工業化社會的必然現象。在19世紀以前，市民主要步行上班。現時如汽車、火車、公共汽車、自行車等交通工具讓住在較遠處的人可以快捷地上班。

隨著交通技術的進步，城市可以擴張到以前不可能擴張的地方。市郊的設立亦令市民可以在遠離市區之處定居，並以通勤來上班。許多大城市都有所謂 的通勤地帶，或稱大都會區。這種區域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內居住併到城市中心上班。

如果城市伸展到非常遠離中心商業區 的地方，新的商業會在外圍的城市出現，從而形成一種反向通勤現象：住在市中心的人到市郊上班。

通勤為城市制造不少麻煩。交通擠塞和新的城區發展都會為環境造成損害。

通勤一詞最早應當是在鐵路系統使用的，直到鐵路系統仍把異地職工乘車上下班叫做跑通勤。而在社會其他行業這個詞已很少使用。究其來源，“通勤”是個舶來詞彙，是從日文漢字“通勤（つうきん）”直接引用的。眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制，鐵路公司管理體制、技術標準、技術術語直接使用日文漢字。解放後部分詞語沿用至今，像“通勤”、“乘降”等詞語，國內一般只在鐵路系統內部使用，而在日本這些都是大眾詞彙。